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長(cháng)和運海運拼箱
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海運訂倉流程
服务类别:國際海運
服务城市:全國
價(jià)格:1至9999
商品单位:1*20GP/1*40GP/1*40HQ
服务说明

航運船2-1.jpg

承接廣州國際海運,深圳國際海運,鹽田港海運,蛇口海運,佛山海運,中山海運提共一站代理報關(guān),拖車(chē),出口退稅,海運整柜,海運散貨訂艙服務(wù)。

海運是我公司的主營(yíng)業(yè)務(wù),依托香港、深圳、廣州世界三大知名港口,與國際上十多家船公司保持著(zhù)良好的合作關(guān)系。并與之開(kāi)展了電子商務(wù)合作,由此海運中的一系列操作實(shí)現了最環(huán)保的無(wú)紙化運作系統,如:電子海運訂艙、貨物跟蹤、從船期查詢(xún)、訂艙、確認、預配、提單制發(fā)等環(huán)節都可以在線(xiàn)實(shí)現。通過(guò)先進(jìn)的電子商務(wù)技術(shù)和廣泛的協(xié)議運價(jià),更專(zhuān)業(yè)、高效的為客戶(hù)提供多樣化的船東選擇和彈性的時(shí)間安排。 

     整柜集裝箱運輸(FCL): 利用香港、深圳、廣州三大國際港口班輪密集的優(yōu)勢,配備內陸拖車(chē)、中港拖車(chē)和駁船接駁服務(wù),不管船期要求多么緊迫,公司都能夠為客戶(hù)提供靈活多樣的選擇,包括不同的起運港口,如赤灣、鹽田、黃埔、香港;不同的船公司,如APL,OOCL,MSC,COSCO等等;不同的截關(guān)期,從周一至周日。

散貨拼箱(LCL): 公司提供珠江三角州至世界主要港口、內陸點(diǎn)的散貨拼箱服務(wù)。并根據客戶(hù)的需要以及貨物的通關(guān)難易程度,結合深圳、香港、廣州三地海關(guān)的具體操作差異,靈活安排拼箱貨物的運輸和報關(guān),確?蛻(hù)能夠以最低的成本安全送達目的地。

    海運進(jìn)口: 公司通過(guò)完善的國外代理網(wǎng)絡(luò ),為國內進(jìn)口商提供進(jìn)口海運服務(wù)。根據客戶(hù)要求,在起運港安排集裝箱運輸,在國內目的港提供整箱提貨、拆箱分撥、報關(guān)報檢、陸空轉運等服務(wù)。

門(mén)到門(mén)服務(wù): 優(yōu)勢服務(wù)致力于歐洲各大中小城市,我們可以將貨物安全從出口商的倉庫送到進(jìn)口商的倉庫。

特種柜運輸:開(kāi)頂集裝箱、框架集裝箱、平板集裝箱、凳形集裝箱。利用我們專(zhuān)業(yè)的操作優(yōu)勢,與MSK、CSCL、ZIM等船公司長(cháng)期的合作戰略關(guān)系。解決了操作難度大、環(huán)節復雜的運輸過(guò)程,并掌握航運市場(chǎng)的承運能力,及準確了解船公司計價(jià)公式。確保給客戶(hù)提供快捷、高效、安全的綜合服務(wù)。

海運配套服務(wù):為了更完善服務(wù)與客戶(hù),且充分發(fā)揮我司專(zhuān)業(yè)的物流優(yōu)勢, 為客戶(hù)提供碼頭堆場(chǎng)預留空柜、拖車(chē)、商檢、報關(guān)一站式服務(wù)。只要告訴我們您的需求,剩下的事情交給我們來(lái)做,您可以隨時(shí)掌握貨物的流通情況,又可以置身于繁瑣的物流環(huán)節之外,更好的專(zhuān)注國際市場(chǎng)。

各航線(xiàn)的海運費構成  

歐洲線(xiàn):         O/F+ORC+BAF+CAF+DOC  

北美線(xiàn):         O/F+ORC+AMS+DOC+DDC+BAF

中南美線(xiàn): O/F+ORCTHC+DOC

東南亞線(xiàn): O/F+THC+DOC+T/R)    

印巴線(xiàn):         O/F+THC+DOC

澳洲線(xiàn):         O/F+THC+DOC

紅海線(xiàn):         O/F+THC+DOC  

非洲線(xiàn):         O/F+THC+DOC     

注:  O/FOCEAN FREIGHT 基本海運費用)  

ORC(本地出口附加費)         

USD141/20USD269/40&40HQ THC(碼頭費用)         

收費視情況而不同 DOC(文件費用)         

收費視情況而不同 T/R (電放費用)         

收費視情況而不同  AMS(出口北美貨物預申報費用)        

USD25/SET  BAF(燃油附加費)         

收費視情況而不同   CAF(貨幣貶值附加費)         

收費視情況而不同    

PS 貨代并不是那么可怕,競爭是激勵。機會(huì )是留給有準備的人,希望大家努力。

先咱們自己就要對運雜費的構成有一定了解,學(xué)會(huì )分辨“行規”收費項目和亂收費。    常見(jiàn)的雜費包括:       

1.ORCOrigin Receiving Charge起運港碼頭附加費;     

2.2DDCDestination Delivery Charge目的港提貨費;      

3.3THCTerminal Handling Charge碼頭操作(吊柜)費;      

4.4BAFBunker Adjusted Factor燃油附加費,或稱(chēng)FAFFuel Adjusted Factor);     5CAF:Currency Adjustment Factor貨幣貶值附加費;     

5.6DOCDocument文件費;      

6.7PSSPeak Season Surcharge:旺季附加費;     

7.8AMSAmerica Manifest System(美國艙單系統)。      

8.2003年起美國出于反恐需要,規定凡是運往美國的貨物,船公司必須將貨物資料通過(guò)AMS系統報美國海關(guān)。同樣的貨代必須把貨物資料如實(shí)報給船公司。貨代因此向貨主收取AMS附加費,通常約25美元/單。      這些費用收取項目會(huì )根據時(shí)間和航線(xiàn)不同做調整,但全行業(yè)基本固定,也就是說(shuō),要收大家都會(huì )收,如果別人都不收就某個(gè)貨代列名目收取,那么就有問(wèn)題了。      

FOB條件下,要特別注意虛高的費用項目。當然,FOB是客戶(hù)指定貨代,貨代“討好”的對象是國外客戶(hù),咱們承擔的國內雜費肯定比CNF下要高,這是“潛規則”,沒(méi)辦法的事情。但不能高得太離譜。各地的行情略有不同,可以根據本地情況,多找幾家貨代比對,以了解當地的“行規”。      以上海為例,貨代會(huì )收取100元左右的“報關(guān)費”,150元左右的“單證費”,有時(shí)候三五十元/立方的“裝卸操作費”等。這樣算下來(lái),FOB條件下走一個(gè)立方的散貨,人民幣雜費以300元左右為適宜。這些費用,最好在運輸之前就要跟貨代確認好,否則等到上船了再“打死狗講價(jià)”,咱們就被動(dòng)了。因為貨代手上還扣著(zhù)咱們的提單呢,還有委托貨代報關(guān)時(shí)的核銷(xiāo)單、報關(guān)單等。不按照貨代要求付清雜費,咱們就不能及時(shí)拿到這些單證,誤事。


長(cháng)和運從事國際貨運服務(wù)十三載,專(zhuān)業(yè)、快捷、安全!

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長(cháng)和運一站式貨運服務(wù)



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