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在海運拼箱和整柜有哪些不同,在發(fā)貨時(shí)又有哪些需要注意事項呢?

  在國際海運運輸中,海運拼箱適用于貨物數量較少或體積不足以填滿(mǎn)整個(gè)集裝箱的情況。海運拼箱貨物通常由物流公司或貨代進(jìn)行組織和管理。多個(gè)貨主的貨物通過(guò)合理拼裝,使集裝箱空間得到充分利用。那么,在海運拼箱和整柜有哪些不同,在發(fā)貨時(shí)又有哪些需要注意事項呢?


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  1.拼箱和整柜的區別

  

  海運拼箱,是指不同貨主的貨物通過(guò)拼裝,集中在一個(gè)集裝箱進(jìn)行運輸。海運拼箱可以充分利用集裝箱容量,降低每個(gè)貨主的運輸成本。

  

  海運整柜,也稱(chēng)為整箱運輸或整柜運輸。貨物不會(huì )與其他不同貨主的貨物混合在同一個(gè)集裝箱中。這種方式適用于大量貨物或需要保持完整性和獨立性的貨物。

  

  2.拼箱特點(diǎn)和優(yōu)勢

  

  成本效益:對于數量較少的貨物,拼箱運輸通常比整柜運輸更劃算,因為運費會(huì )被多個(gè)貨主分攤。

  

  靈活性:拼箱運輸允許貨主根據需要運輸較小批量的貨物,無(wú)需等待集裝箱裝滿(mǎn)。

  

  節約空間:通過(guò)合理拼裝貨物,可以充分利用集裝箱的空間,最大限度地減少空間浪費。

  

  3.海運拼箱注意事項

  

  裝卸時(shí)間:由于需要在裝箱時(shí)進(jìn)行拼裝,拼箱運輸可能需要更多的裝卸時(shí)間。

  

  貨物保護:貨物在集裝箱內可能與其他貨物接觸,可能需要采取額外的保護措施。

  

  路線(xiàn)限制:一些航線(xiàn)和港口可能沒(méi)有拼箱服務(wù),導致運輸可選擇性有限。

  

  4.海運拼箱實(shí)用技巧

  

  一般不接受指定船公司

  

  船公司只接受整箱貨物的訂艙,而不直接接受拼箱貨的海運訂艙只有通過(guò)貨運代理將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙。

  

  一般的貨代由于貨源的局限性,只能集中向幾家船公司訂艙,很少能滿(mǎn)足指定船公司的需求,因此在成交拼箱貨時(shí)盡量不要接受指定船公司,以免在辦理托運時(shí)無(wú)法滿(mǎn)足要求。

  

  幾乎所有的拼箱貨都是通過(guò)貨代公司“集中辦托,集中分撥”來(lái)實(shí)現運輸的,華東地區的拼箱集散港基本上為上海港。

  

  注意相關(guān)運輸條款

  

  在與客戶(hù)治談成交時(shí),應特別注意相關(guān)運輸條款,以免對方的信用證開(kāi)出后在辦理托運時(shí)才發(fā)現無(wú)法滿(mǎn)足運輸條款。

  

  日常操作中我們時(shí)常遇到L/C規定拼箱貨運輸不接受貨運代理的提單,因船公司不直接接受拼箱貨的訂艙,船公司的海運提單是出給貨代的,而由貨代再簽發(fā)HOUSEB/L給發(fā)貨人,如果L/C規定不接受貨代B/L,那么實(shí)際運輸辦理時(shí)就無(wú)選擇空間,就會(huì )造成L/C的不符。

  

  計費噸盡量做到準確

  

  拼箱貨交貨前,應要求工廠(chǎng)對貨物重量和尺碼的測量要盡可能地準確,送貨到貨代指定的倉庫存放時(shí),倉庫一般會(huì )重新測量,并會(huì )以重新測量的尺碼及重量為收費標準。

  

  如遇工廠(chǎng)更改包裝,應要求工廠(chǎng)及時(shí)通知,不要等到貨送到貨代倉庫時(shí),通過(guò)貨代將信息反饋回來(lái),往往時(shí)間已經(jīng)很緊,再更改報關(guān)單據,很容易耽誤報關(guān),或產(chǎn)生加急報關(guān)費和沖港費等。

  

  注意貨物最低收費標準

  

  有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因,專(zhuān)做拼箱的貨代公司對貨量較少的貨物采取最低收費標準。

  

  比如,最低起算為2個(gè)運費噸,即不足2個(gè)運費噸,一律按2個(gè)運費噸計價(jià)收費。因此對貨量較小,港口較偏的貨物在成交時(shí)要多考慮到一些這樣的因素,以免日后被動(dòng)。

  

  簽約前確認費用

  

  對于一些航線(xiàn)及港口較偏僻,并且客戶(hù)提出要交貨到內陸點(diǎn)的拼箱貨物,成交簽約前最好先咨詢(xún),確認有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內陸點(diǎn)交貨及相關(guān)費用后再簽約。


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