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常用的海運附加費介紹

  由于船舶、貨物、港口及其它方面的種種原因,使得船方在運輸貨物時(shí)增加費用開(kāi)支或蒙受經(jīng)濟損失,船方為補償這些開(kāi)支或損失,除基本費率外,規定另外收取的費用,就叫附加費Surcharge或Additional。附加費種類(lèi)繁多,而且隨著(zhù)一些情況的改變,會(huì )取消或制訂新的附加費。本文是對目前已有的較常用的海運附加費稍加整理,希望能幫助大家更好的了解海運附加費(免得被坑了)。


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  1.綜合費率上漲附加費GRI

  

  GRI全稱(chēng)是General Rate Increase。一般是南美航線(xiàn)、美國航線(xiàn)使用。因為港口、船舶、燃油、貨物或者其他方面的種種原因,使得船公司的運輸成本明顯增加,船東為補償這些增加的開(kāi)支,于是加收綜合費率上漲附加費。

  

  2.旺季附加費PSS

  

  PSS全稱(chēng)是Peak Season Surcharge。這個(gè)費用一般在旺季貨運比較繁忙的時(shí)候很多船公司都會(huì )借故收取,跟我國的“春運”漲價(jià)有點(diǎn)類(lèi)似。每年的4-11月份一般為世界貨運的旺季。

  

  3.緊急燃油附加費EBS

  

  全稱(chēng)是Emergency Bunker Surcharge,意為緊急燃油附加費。EBS屬于海運費的一個(gè)附加費,和海運費一樣一般用美金結算。如果是FOB條款,這個(gè)費用應該由收貨方承擔,而不是發(fā)貨方承擔,因為EBS不屬于FOB當地費用。這個(gè)費用可以到付,也可以預付。

  

  EBS一般是在國際原油價(jià)格快速攀升,船公司覺(jué)得超過(guò)了自己的承受能力,由于行情不旺又不方便及時(shí)上漲海運費的情況下,為了彌補快速上漲的成本,而臨時(shí)加收的一個(gè)附加費。

  

  4.碼頭操作費THC

  

  THC全稱(chēng)是Terminal Handling Charge?蛇M(jìn)一步分為 OTHC-Origin Terminal Handling Charge 起運港碼頭操作費和 DTHC-Destination Terminal Handling Charge 目的港碼頭操作費。

  

  5.原產(chǎn)地收貨費ORC

  

  全稱(chēng)是Original Receiving Charge 本地收貨費/原產(chǎn)地收貨費/原產(chǎn)地接貨費。這個(gè)費用比較復雜,和碼頭操作費THC既有區別又有聯(lián)系。ORC只在華南地區主要是廣東的港口有,THC則在所有港口(包括廣東的港口)都有。ORC和THC只收取其中一個(gè)——如果收了ORC,就不會(huì )再收THC。如果收了THC,就不會(huì )再收ORC。ORC專(zhuān)門(mén)針對從華南地區各港口啟運,目的港為北美、中南美、歐洲和北非等這些遠洋航線(xiàn)。華南地區各港口去到其他目的港的比如東南亞則跟其他地區的港口一樣,只征收THC。

  

  6.港口擁堵附加費PCS

  

  全稱(chēng)是Port Congestion Surcharge。港口擁擠或特別繁忙時(shí),船舶的等待時(shí)間和船期就會(huì )延長(cháng)、拖輪費等靠港費用也可能增加,就會(huì )造成運輸成本大幅增加,船公司為了彌補這個(gè)成本損失,就會(huì )向托運人收取港口擁擠附加費。

  

  7.集裝箱不平衡附加費CIC

  

  CIC全稱(chēng)是Container Imbalance Charge,有時(shí)也稱(chēng)為Container Imbalance Surcharge。這個(gè)費用是由于貿易量的不平衡或季節性變化導致貨流量和集裝箱的不平衡,船公司為了彌補調運空集裝箱的成本而加收的一個(gè)附加費。

  

  8.目的地交貨費DDC

  

  DDC全稱(chēng)是Destination Delivery Charge,在DDU、DDP等條款中,這個(gè)費用才有賣(mài)方/發(fā)貨方shipper負擔,否則都是由買(mǎi)方/收貨方consignee支付。比如CIF條款-買(mǎi)方/收貨方負擔貨物在裝運港越過(guò)船舷后的一切費用和風(fēng)險,所以目的港一切費用包括DDC均由方/收貨方承擔。

  

  9.超重附加費HLA

  

  HLA全稱(chēng)是Heavy-Lift Additiona,也叫做Surcharge For Over Weight。指單件貨物的重量超過(guò)了一定的標準(不同貨代或船東所規定的標準可能不一樣),需要特殊設備(如重型吊機)或者特殊操作(如需要墊料、加固材料和人工進(jìn)行捆綁或加固),裝卸作業(yè)比較困難,或在船舶積載上需要特殊處理,為了彌補增加的操作成本而收取的一個(gè)附加費。

  

  一般為超過(guò)2噸、3噸或5噸就算超重。超重附加費按照重量計收,重量越大,附加費越高,如果要轉船,則每轉船一次,加收一次。

  

  10.貨幣貶值附加費CAF

  

  CAF全稱(chēng)是Currency Adjustment Factor。也叫作CAS-Currency Adjustment Surcharge。當運費的計收貨幣發(fā)生明顯貶值時(shí),船公司就會(huì )因為貨幣貶值而受到較大損失。船東為了彌補損失,就會(huì )通過(guò)加收貨幣貶值附加費的方式把損失轉嫁給托運人/貨主。


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