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火爆!訂單排到3年后!疫情及不斷飆升的集裝箱運價(jià)喚醒低迷10年的該行業(yè)

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根據全球權威航運造船機構公布的數據顯示,中國船舶工業(yè)的新接訂單量保持領(lǐng)先。今年前九個(gè)月,中國造船新接訂單量占世界市場(chǎng)份額的58.3%,船廠(chǎng)手中的訂單也占到全球份額的48.3%,位居全球第一。


多家船廠(chǎng)訂單排到3年后 中國造船業(yè)市場(chǎng)占比持續提升

在江蘇南通的招商工業(yè)海門(mén)基地的船塢里,有4條船同時(shí)進(jìn)行搭載。據了解,這個(gè)基地里面目前有10個(gè)項目,在同時(shí)進(jìn)行生產(chǎn)和建造。


招商工業(yè)海門(mén)基地市場(chǎng)總監 陶廷舉:一個(gè)風(fēng)電項目,在新加坡已經(jīng)談了一年,也快簽合同了,但是因為疫情影響就轉移到中國來(lái)跟我們簽合同,有一個(gè)船的合同未來(lái)三年都已經(jīng)排滿(mǎn)了。

在位于上海長(cháng)興島的江南造船廠(chǎng),記者看到,部件車(chē)間里裝配、切割、火花四濺,一片忙碌景象。船廠(chǎng)裝配工康健權和工友把一車(chē)車(chē)等待切割的鋼板運送到車(chē)間里,他告訴記者,由于年初開(kāi)工晚,壓縮了工期,加上最近廠(chǎng)里訂單較多,現在他們幾乎是連軸轉。
微信圖片_20201124170005.jpg

企業(yè)負責人告訴記者,今年以來(lái)船廠(chǎng)已經(jīng)陸續交付了近十艘船,包括23000TEU超大型雙燃料集裝箱船、超大型液化氣船等,近期船廠(chǎng)的訂單保持了良好的勢頭。

中國船舶集團江南造船副總經(jīng)理 林青山:今年產(chǎn)值預計超過(guò)100億元人民幣,我們的VLGC(液化氣船)市場(chǎng)占有率達到全世界市場(chǎng)的57%,同時(shí)集裝箱船方面在年底也有一批訂單,對我們來(lái)說(shuō),訂單基本上排到2023年下半年。

數據顯示,2019年,中國造船新接訂單量為2907萬(wàn)載重噸,占全球總新接訂單量的44.5%。今年1到10月份,新接訂單1980萬(wàn)載重噸,占全球總新接訂單量的56.6%,中國造船業(yè)在全球市場(chǎng)上所占的比重正在明顯上升。
全球造船業(yè)持續低迷 復蘇之路依舊漫長(cháng)


2020年上半年,由于疫情的蔓延,全球經(jīng)濟、貿易、航運都受到了嚴重影響,全球造船訂單量也隨之下降,新船成交量相較于以往更是大幅萎縮51%。而中國因國內疫情防控取得明顯成效,相對于海外企業(yè)率先實(shí)現復蘇,而這種趨勢能否持續呢?
在江南造船廠(chǎng)的碼頭旁,?恐(zhù)近十艘已經(jīng)交付或等待交付的船。其中幾艘大型的集裝箱船特別醒目,江南造船為法國達飛海運集團建造的23000TEU超大型雙燃料集裝箱船,總長(cháng)約400米,可運載2200個(gè)40英尺冷藏集裝箱,是目前世界上最大的雙燃料集裝箱船型,企業(yè)負責人告訴記者,隨著(zhù)集裝箱運價(jià)不斷飆升,近期船廠(chǎng)大型集裝箱的訂單量大幅提升。

不過(guò)對于訂單增長(cháng)能否持續,林青山也表示從今年船廠(chǎng)的訂單量來(lái)看,與往年相比仍有差距,行業(yè)回暖為時(shí)尚早。
中國船舶集團江南造船副總經(jīng)理 林青山:短期來(lái)看,跟今年比,明年絕對會(huì )有一個(gè)小小的反彈,但是這個(gè)反彈和所謂的達到正常狀態(tài),滿(mǎn)足世界造船行業(yè)產(chǎn)能我覺(jué)得還有很大的差距,所以我們做好了今后兩三年繼續過(guò)較苦日子的準備。


受全球疫情的影響,國際間的大宗貿易和商業(yè)合作近乎腰斬。貿易行為的減少導致了大量的造船計劃被取消。截止到今年10月,全球船廠(chǎng)的手持訂單較年初時(shí)減少了近17%。這一數據是自2003年12月以來(lái)的最低水平。業(yè)內人士表示,造船行業(yè)未來(lái)仍處于下行趨勢,航運市場(chǎng)不景氣、環(huán)保等因素的制約,讓行業(yè)的不確定性進(jìn)一步增加,造船行業(yè)恢復還有著(zhù)很長(cháng)的路要走。
造船業(yè):訂單顯現積極信號 需求恢復正常仍尚需時(shí)日




盡管受到疫情影響,全球航運的供給受到一定影響,導致短期運價(jià)出現上漲。但是運力的短期凍結畢竟是非市場(chǎng)因素,疫情之后將會(huì )快速恢復。相對而言,受到多種不確定性的影響,航運及造船需求的恢復正常仍尚需時(shí)日。

但是,根據經(jīng)合組織發(fā)布的全球經(jīng)濟展望報告,包括中國在內的多個(gè)國家明年經(jīng)濟將出現顯著(zhù)增長(cháng),將為全球貿易的恢復提供有利環(huán)境。在這樣的背景下,我國造船企業(yè)的訂單能否持續保持增長(cháng),也將折射出整個(gè)航運產(chǎn)業(yè)鏈的復蘇態(tài)勢。

(本文由海運網(wǎng)綜合央視財經(jīng)整理發(fā)布)


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